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      達州變“達州”:三年大會戰建全國性綜合交通樞紐和國家物流樞紐

      更新時間:2022/1/24 14:54:00 來源:鳳凰網 瀏覽:1183 次

      近日,四川省達州市舉行“開展交通運輸三年大會戰”新聞發布會,達州市交通運輸局黨組書記、局長蔣波就《開展交通運輸三年大會戰 加快建設全國性綜合交通樞紐實施方案(2022—2024 年)》(以下簡稱《實施方案》)有關情況作簡要介紹。

      2021年6月,國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》,達州被確立為“全國性綜合交通樞紐”和“國家物流樞紐”。

      8月,省綜合交通建設和運輸協調領導小組辦公室印發《推進交通強省建設開展交通強市交通強縣試點工作方案》和《關于啟動第一批交通強市、交通強縣試點申報工作的通知》,旨在營造全省上下合力共建交通強省良好態勢,發掘交通運輸創新發展成效亮點,為區域交通發展明確目標,為交通強省建設當好先行。

      10月,達州市第五次黨代會明確提出,“聚焦爭創全省交通強市試點市,大力實施交通運輸三年大會戰”,就是要舉全市之力,積極建設“交通物流中心”,打造形成“全國性綜合交通樞紐”和“國家物流樞紐”。

      蔣波介紹,2019年以來,中心城區“群眾最不滿意的10件事”整治活動中,“村社道路”“安防設施”“出租車運營”“公交出行”等問題成為熱門話題,說明群眾對當前的交通運輸服務還有許多不滿意,公路建設和運輸服務還有許多短板。群眾有呼聲,我們有回應。三年大會戰目的之一,就是要進一步補齊當前普通公路建設和運輸服務短板,為群眾提供更加便捷舒適的交通運輸環境。

      蔣波表示,達州位處川渝陜結合部,與成都、重慶、西安距離遠,高速鐵路尚處于起步階段,高速公路實現直連但里程長、乘車時間長;市域內除宣漢外,其余縣(市)無快速通道實現與主城區直接聯系,內外交通不暢,直接影響全市招商引資,阻礙地方經濟發展。三年大會戰就是要進一步暢通空鐵大通道,縮短與周邊大城市的時空距離,提升城市整體競爭力。

      《實施方案》重點圍繞國家和省上賦予達州新定位和新要求,緊緊圍繞六中全會、中央經濟工作會議、省委十一屆十次全會精神,堅持“暢通通道、完善網絡、提升樞紐、區域聯動、支撐發展、低碳環?!痹瓌t,以推動萬達開交通一體化為重點,結合達州市“交通物流中心”目標和發展現狀,規劃實施一批重點交通項目,形成以達州為中心向外輻射的多通道綜合交通運輸格局,實現市域1小時覆蓋、萬達開1.5小時互通、成渝雙核2小時暢達、國內主要經濟節點城市3小時通達,金埡機場旅客吞吐量突破100萬人次,鐵路集裝箱貨物吞吐量達250萬噸。

      《實施方案》充分考慮當前經濟形勢和縣(市、區)實際,按照“四個一批”要求和適度超前原則,梳理形成600億元滾動實施項目庫,重點實施項目44個,前期儲備項目55個,確保完成投資450億元,力爭完成投資500億元。

      鐵路方面:圍繞全面融入“八縱八橫”國家高速鐵路網,構建“三鐵交匯、六向連通”的高鐵路網格局,規劃建設成達萬高鐵、西渝高鐵、達萬鐵路擴能改造、成都至萬源至安康高速鐵路、市域軌道交通、萬達開城際軌道交通等項目,2024年營運及在建里程突破1000公里(含高鐵363公里)。

      航空方面:按照開放口岸標準建成投運金埡機場,爭取開通國內直達航線30條以上,與成都天府、成都雙流、重慶江北國際機場對接,爭取開通達州至成都空中巴士和中轉聯程國際航線,加強與萬州、南充等機場資源整合。規劃建設萬源運輸機場和宣漢、渠縣通用機場。

      高速公路方面:圍繞構建“一環三縱六橫二支”高速公路網,規劃建設陜西鎮巴經達州至廣安高速、開江至梁平高速、達州繞城高速西段、達州至萬州直達、大竹至墊江、城口經宣漢至重慶等高速。2024年高速公路通車及在建里程突破1000公里,通車里程將位居全省第二。

      快速通道方面:圍繞1小時達州“三高一快”,全面實施主城到各縣(市)快速通道建設,建設金河大道、達州至宣漢(宣漢謝生壩段)、環城快速(三期)、達州至萬源、達州至大竹、達州至開江、達州至渠縣等7條(221公里)快速通道,形成“縱橫交錯、連接縣鄉、暢通城鎮、產旅交融”的快速干線網。

      國省干線公路:圍繞普通國省道待貫通路段和低等級路段改造,加強萬達開毗鄰地區干線公路省際聯通,實施G210線宣漢縣毛壩鎮至宣漢縣城改線工程等10條(220公里)國省干線升級改造,實現全市所有鄉(鎮)通三級及以上公路,具備條件的中心鎮到縣城通二級公路,國道二級路以上比重達100%,省道二級路以上比重達65%、三級路以上比重達80%。

      農村公路方面:圍繞兩項改革“后半篇”文章,以實施“鄉村振興產業路旅游路”“常住人口30戶及以上自然村通硬化路”“撤并建制村暢通工程”為重點,實現基礎網連接村組,暢通農村公路微循環。新(改、擴)建農村公路3000公里,實施安保工程1260公里,新建農村鐵索橋改公路橋11座;建成“布局合理、內通外聯、通村暢鄉、城鄉一體”的農村公路網,有力助推鄉村振興和爭創“四好農村路”省級示范市。

      運輸服務方面:依托成達萬、西渝高鐵和金埡機場大運力對外運輸通道,規劃建設一批高鐵站綜合客運樞紐、公交首末站和具備旅游集散中心和立體換乘功能的綜合客運樞紐,力爭實現公航、公鐵等多種運輸方式和城市公交無縫銜接、高效轉換。提升改造一批集客運、物流、商貿、郵政、快遞等多種服務功能于一體的區域中心綜合運輸服務站。

      貨運樞紐方面:圍繞暢通四向通道,東向開辟西北地區經廣巴鐵路連接達州、萬州聯通長江和成都經達成、達萬鐵路連接長江的兩條物流大通道,建設商貿服務型國家物流樞紐,規劃建設達州鐵路集裝箱基地、高鐵物流基地、臨港物流園、麻柳物流園等貨運樞紐,構建完善的鐵路、公路、航空集疏運體系。

      另外,《實施方案》還包含郵政網絡服務和智慧交通服務項目。

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